LOS AUTOS MÁS CONFIABLES DEL 2014 EN USA

La reconocida firma J.D Power revela su Vehicle Dependability Study 2014 (estudio de confiabilidad de vehículos), el cual revela las marcas como autos más fiables de Estados Unidos.

El sondeo, en su 25 aniversario, examina los problemas experimentados durante los últimos 12 meses por propietarios de vehículos modelos 2011. En promedio la confiabilidad es determinada por el número de fallas que sucedieron por cada 100 unidades, una calificación baja refleja una alta calidad.

Con lo anterior J.D Power encontró que entre menos problemas tuvieron los dueños con su vehículo, la lealtad a la marca era aún mayor y por supuesto a cierto tipo de vehículo. Este año la marca que continua, por tercer año como la más confiable, es Lexus con una calificación de 68 fallas por cada 100 autos, seguida de Mercedes-Benz con un puntaje de 104 y Cadillac en tercer sitio con 107.

El estudio de confiabilidad es usado extensamente por los fabricantes y proveedores a nivel mundial para ayudarles a diseñar y construir mejores vehículos, lo que tradicionalmente se traduce en un alto valor de reventa y lealtad del cliente. También ayuda a los consumidores a realizar más decisiones informadas para la compra de autos nuevos como usados.

El Vehicle Dependability Study 2014 está basado en las respuestas de más de 41 mil dueños de vehículos 2011, después de tres años de propiedad. El sondeo fue aplicado entre octubre y diciembre de 2013.



Marcas más confiablesPuntuación

Lexus68

Mercedes-Benz104

Cadillac107

Acura109

Buick112

Honda114

Lincoln114

Toyota114

Porsche125

Infiniti128

BMW130

Subaru131

Chevrolet132

Jaguar132

Mazda132

GMC133

Ford140

Nissan142

Audi151

Kia151

Volvo152

Scion153

Chrysler155

Volkswagen158

Ram165

Mitsubishi166

Hyundai169

Jeep178

Land Rover179

Dodge181

MINI185





LOS MEJORES

J.D Power reveló también las marcas ganadoras.



SegmentoVehículos ganadores

Auto SubcompactoAlta calificación: Honda Fit, Kia Rio, Nissan Versa

Auto CompactoAlta calificación: Chevrolet Volt, Toyota Corolla, Honda Civic

Auto Compacto PremiumAlta calificación: Lexus ES, Lexus IS, Lincoln MKZ

Auto Compacto DeportivoAlta calificación: MINI Cooper

Auto MedianoAlta calificación: Toyota Camry, Buick LaCrosse, Honda Accord

Auto Mediano DeportivoAlta calificación: Chevrolet Camaro

Auto Mediano PremiumAlta calificación: Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E Sedan/Wagon, Lincoln MKS

Auto Grande PremiumAlta calificación: Cadillac DTS y Lexus LS (empatados)

Auto GrandeAlta calificación: Buick Lucerne, Toyota Avalon, Ford Taurus

Crossover SubcompactoAlta calificación: Honda Element, Jeep Patriot, Kia Sportage

Crossover CompactoAlta calificación: Honda CR-V, Toyota FJ Cruiser, Toyota RAV4

Crossover Comp. Prem.Alta calificación: Acura RDX, Mercedes-Benz clase GLK

Monovolumen CompactoAlta calificación: Scion xB, Kia Soul

Crossover MedianoAlta calificación: Honda Crosstour, Toyota 4Runner, Nissan Murano

Crossover Med. PremiumAlta calificación: Lexus RX, Lexus GX, Acura MDX (empatado), Mercedes-Benz Clase M (empatado)

Pickup MedianaAlta calificación: Honda Ridgeline, Ford Ranger, GMC Canyon

MinivanAlta calificación: Toyota Sienna

Crossover GrandeAlta calificación: GMC Yukon, Chevrolet Tahoe, Toyota Sequoia

Crossover Grand PremiumAlta calificación: Cadillac Escalade, Mercedes-Benz Clase GL

Pickup GrandeAlta calificación: GMC Sierra LD, Toyota Tundra, Chevrolet Avalanche

Pickup Grand Trabajo DuroAlta calificación: GMC Sierra HD, Chevrolet Silverado HD

ACEITE SINTÉTICO, ¿BUENO O MALO PARA TU MOTOR?

Los lubricantes sintéticos están disponibles en el mercado mundial desde hace más de seis décadas. Sin embargo, aún hoy existe gran confusión acerca de sus características, su uso y los beneficios que aporta al vehículo.

De hecho, gran parte de los usuarios desconoce completamente que ésta puede ser la mejor opción para su automóvil.

En primer lugar, una de las razones por las que se evita adquirir un aceite sintético, es porque es más costoso en comparación con los de tipo mineral. Esto es porque éstos proporcionan entre cinco a diez veces mayor durabilidad, lo que representa menos reemplazos y una mejor inversión.

También es importante destacar, que los lubricantes sintéticos poseen mayor resistencia y estabilidad térmica que los minerales, garantizando el máximo desempeño del vehículo en zonas sometidas a alta temperatura. Igualmente, su funcionamiento es óptimo en ambientes fríos, pues sus propiedades aseguran su fluidez, a diferencia de los aceites convencionales, que forman una estructura rígida dentro del motor bajo estas condiciones. Lo que indica que es un producto de alto desempeño, aún en las situaciones más extremas.

Los aceites sintéticos también pueden aumentar el ahorro de combustible. Cuando un vehículo emprende movimiento, los aceites minerales son más espesos y fluyen lentamente, haciendo que el motor necesite más combustible y tiempo. Sin embargo, los sintéticos empiezan a trabajar más rápidamente y el motor alcanza su eficiencia operativa de inmediato y sin requerir tanta gasolina, reduciendo el consumo energético.

Existe una creencia entre conductores y mecánicos al asumir que el lubricante no está funcionando correctamente cuando se realiza el cambio de aceite y éste sale negro, lo cual es completamente erróneo: el trabajo del lubricante es retirar los productos de la combustión y la oxidación que se produce dentro del motor para optimizar su funcionamiento, por lo que si sale de color oscuro es porque cumplió con su objetivo.

De igual forma, algunos conductores que hacen poco uso de su vehículo piensan que al utilizar un lubricante sintético de alta calidad no es necesario reemplazarlo con frecuencia. Esto es falso, pues los automóviles que no se movilizan regularmente, no alcanzan la temperatura adecuada para que el lubricante se mantengan fluido y termina formando depósitos dentro del motor. Tanto el kilometraje del vehículo como el tiempo transcurrido desde el último cambio de aceite son factores claves de igual importancia a considerar.

MODIFICACIONES EN VEHÍCULOS COMO ARTE

La personalización de vehículos es una de las industrias de mayor crecimiento mundial. Algunos lo consideran el más novedoso arte creado por el hombre.

La pasión por modificar un auto, tanto por sus características mecánicas como su apariencia exterior con el propósito de alcanzar un estilo único, empieza a tomar un rol protagónico en la “cultura urbana” actual.

En la actualidad, el arte de la modificación automotriz está creciendo exponencialmente y casi en cada población mundial, por pequeña que sea, incluye en su calendario de ferias y fiestas un par de fechas para organizar una concentración y exponer esta práctica en su estado puro, que evoluciona como una moda y un estilo.

La fiebre por los autos modificados tuvo su origen en Estados Unidos en la década de los años 40 con la aparición del Hot Rod. Las primeras máquinas alteradas aparecieron con el propósito original de presentarlas en pruebas de aceleración clandestinas. Al principio fue un pasatiempo de los sectores menos pudientes, pero luego, ya en los años 50, pasó a ser una diversión de masas, con la legalización de las carreras y la reglamentación en la construcción de estos autos. Además de potenciar las máquinas, la gente buscaba personalizarlos: aparecen los aros de aceleración, los adornos cromados, los frenos de disco y la pintura metalizada.

Con ustedes..., el tunning...

Durante años, la pasión por la “Biela Incandescente” se mantuvo viva e, incluso, distintos fabricantes formaron parte activa en los diseños de los automóviles. Sin embargo, la evolución de la tendencia dio paso para que el Tunning tomara la escena. Las marcas se involucraron en la moda, entrando a los departamentos de diseño y desarrollo a pilotos e ingenieros especialistas. Además, se ampliaron las áreas de modificación, pues elementos como el sistema de audio, el motor, el interior, las ruedas y el ajuste de suspensión fueron incluidos.

El "Boom"

Este fenómeno se ha expandido enormemente, especialmente entre los jóvenes. Hoy en día hay una gran cantidad de concentraciones de fanáticos, prensa especializada, tiendas de accesorios y eventos. Los medios, especialmente la televisión, han influido considerablemente -con programas y videos musicales- en la aceptación del tuneo como moda y estilo de vida. El cine también motivó a muchas personas, especialmente a jóvenes, a partir de películas como The Fast and the Furious. Incluso, también video juegos como Need for Speed han impulsado esta tendencia que, cada vez más, suma adeptos en el mundo. “Las nuevas tendencias apuntan a crear autos que estén dentro de los límites legales para andar por las calles, pero también personalizados y que sean fieles a sus bases, mejorando el manejo, la dirección y la capacidad de frenada del vehículo de serie”, llegó a declarar Michizo Nikura, creador de Mine’s, una reconocida firma de tunning japonesa.

10 tips que indican problemas en la transmisión automática

A continuación te damos los 10 tips más comunes que indican un problema en la transmisión, en éstos se incluye  la caja de cambios manual o automática.

1.       Los cambios no entran

Este problema es muy común en las transmisiones manuales. Al momento de presionar el pedal del clutch, cualquiera de los cambios no entran, ya sea cuando estás en alto total o cuando deseas pasar de uno a otro.

Las causas más comunes que ocasionan esto puede ser: que el líquido de la transmisión está bajo, no tenga la viscocidad correcta, se necesite ajustar los cables  de los cambios o la conexión con el clutch.

2.       Olor a aceite quemado

Si hueles a aceite quemado, puede que la transmisión se esté sobrecalentando. El líquido de la transmisión además de permitir que las partes de la misma estén lubricadas, evita que la unidad se queme, manteniendo una temperatura adecuada.

En algunos vehículos, la caja de cambios incluso trae su propio pequeño radiador –enfria el aceite-  y mueve el fluido para transportar el calor lejos de la unidad de transmisión.

El motivo principal de este problema son bajo nivel del líquido, no es el correcto para esa transmisión o puede que esté sucio y necesite cambiarse.

3.       La transmisión hace ruidos cuando está en neutral

En algunas ocasiones se puede escuchar ruidos cuando la transmisión está en posición neutral. Aunque esto es raro puede suceder.

El origen de este problema es nuevamente el bajo nivel del líquido, que se requiera cambiar  o no sea el correcto. Por otra parte si fuera mecánico, es signo de que algunas partes están desgastadas y requieren cambiarse.

4.       Los cambios se salen

Cuando la transmisión opera normalmente, los cambios se mantienen en la posición que uno mismo coloca o la computadora designa, el rango de las revoluciones por minuto para realizar el cambio de velocidad.

Pero cuando se ubica la velocidad en la posición deseada y ésta se sale de la misma o brinca cuando el auto está circulando, es seña de que tienes un problema en la transmisión. En los autos con caja de cambios manual, la palanca regresa a posición neutral.

Si este evento sucede, lo mejor es llevar tu auto a una revisión lo más pronto posible, si deseas evitar que te deje varado.

5.       El clutch se arrastra o se atora

Un clutch que se arrastra, es aquel que falla en desenganchar el disco del clutch del plato de presión o flywheel, cuando el conductor presiona el pedal del clutch.

Cuando el conductor intenta hacer el cambio, éste no puede porque el clutch está enganchado y está girando junto con el motor. El piloto se da cuenta de esto por el fuerte rechinido que se genera al embragar las velocidades.

Frecuente este problema está asociado a que el pedal del clutch está flojo. Con mucho juego, el cable o la unión entre el pedal y el disco del clutch, no tienen suficiente espacio para desanganchar el disco del clutch del plato de presión o flywheel.

6.       Derrame de líquido

Una de las maneras más fáciles de identificar que la caja de cambios necesita atención, es cuando hay derrame del líquido de transmisión. En  cajas automáticas este fluido es vital para su operación, por lo que si notas marcas de aceite en tu patio hay que tener cuidado.

El líquido de transmisión automática es: rojo- brillante- claro y tiene un olor a “dulce” en condiciones normales. Si se encuentra en malas condiciones es de color oscuro y huele a quemado.

Si sospechas que se está goteando el líquido de transmisión del auto, lo mejor es llevarlo con tu mecánico de confianza.

7.       Indicador de Check Engine

Aunque el indicador del tablero de instrumentos Check Engine se puede encender por un sin número de problemas en el motor, puede ser una señal de que hay un problema con la transmisión.

Lo más recomendable es llevar tu unidad a un escaneo con el especialista, para que te diga el problema que ha encontrado la computadora. Quizá sea algo con la transmisión  u otro diagnóstico.

8.       Rechina o tiembla

Dependiendo del tipo de transmisión que tengas manual o automática, tu auto puede responder de diferente manera cuando no está trabajando correctamente.

Como señalábamos anterioremente, un problema en la caja de cambios manual es el ruido de rechinido o golpeteo que sientes en la palanca cuando vas a hacer un cambio nuevo. Si enganchas completamente el clutch, la velocidad y después escuchas un chillido, puedes tener un clutch deteriorado o necesitas ajustarlo. Por otra parte uno o más de los sincronizadores de los cambios está dañado o acabado. Sin embargo a pesar de todo lo anterior, el rechinido en los cambios puede ser causado por varios factores.

Para problemas en transmisiones automáticas, podrías llegar a sentir que el auto tiembla cada vez que cambia de velocidad o quizá notes que la caja realizó una transición adversa al siguiente cambio. Ambas son señas que requieren de una pronta revisión.

9.       Un silbido, zumbido o chasquido

Es difícil descubrir exactamente como sonaría tu auto si tuviera un problema en la transmisión, pero si lo conoces bien y escuchas algo raro, que no es común sabrás que algo anda mal. Cada auto es fabricado de manera diferente, por lo que los sonidos que producen pueden variar grandemente, si tienes una transmisión automática, hay muchas posibilidades que escuches un silbido o zumbido cuando algo anda mal.

Con transmisiones manuales, los sonidos usualmente son más abruptos o mecánicos. Si al momento de hacer el cambio escuchas un chasquido puedes tener un problema, por lo que lo mejor es revisarlo con un mecánico. Un ruido sordo debajo del vehículo no siempre apunta a un problema con la transmisión. Puede ser el diferencial entre otros.

10.   Falta de respuesta

Las transmisiones están diseñadas para entrar correctamente cada vez que se realiza un cambio, cuando ellas dudan o se rehusan a introducirse, es un aviso de que algo anda mal.

Con transmisiones manuales, puedes notar que después de hacer el cambio, el auto se acelera, pero en realidad no se está moviendo tan rápido como el motor está corriendo. En este caso, puede que el problema sea un clutch deteriorado u otro más grave.

En transmisiones automáticas puede que tenga la misma falta de respuesta, pero usualmente pasará cuando se haga el cambio a la posición Park o Drive. El auto debería cambiar rápido a estos modos, pero si la caja duda entrar en alguno de estos, es posible que tengas un problema con la transmisión.

CONDUCTORES CONTAMINANTES

Un grupo de científicos británicos realizaron un estudio en el que aseguran que los conductores fumadores exponen a altos niveles de contaminación a sus pasajeros.

La investigación fue realizada a 17 conductores -de los cuales sólo tres no fumaban- que hicieron más de 100 viajes. Solamente 34 eran libres de humo.

La contaminación del auto de los fumadores arrojó resultados más altos que 85 μg/m3, mientras que la de los libres de humo 7.4 μg/m3. Según las Naciones Unidas, World Health Organization (WHO), el nivel “seguro” recomendado es de 25 μg/m3.

Por otra parte, según el estudio, los niveles pico promedio fueron de 385 μg/m3 y en una ocasión, las lecturas dieron 880 μg/m3.

Cabe señalar, que abrir las ventanillas o encender el aire no provocó algún cambio significativo ya que los niveles de contaminación en el interior del auto seguían rebasando al propuesto por WHO

VIDRIOS AHUMADOS PARA TU VEHÍCULO

Mantener el vehículo fresco, obtener un rendimiento óptimo del aire acondicionado, cuidar la tapicería y tablero del carro, y la seguridad son los principales motivos para colocar los vidrios ahumados en el vehículo.

El proceso no requiere de muchas horas, sólo con un experto puede conseguir resultados excelentes.

Conocer más

Carlos Silva quien lleva más de 20 en el área explica que el papel ahumado "es una lámina de polipropileno y acetato de color oscura, medio o clara. Esas tonalidades se definen según el porcentaje, mientras más alto mayor es la entrada de luz solar. Tenemos que 1% es oscuro, negro. 5% es oscuro pero permite que el cliente vea más de adentro hacia afuera que en sentido contrario. 20% se usa en el parabrisas delantero y aunque de día la visibilidad es perfecta, de noche se dificulta un poco. Y 35% que es el más usado en los parabrisas".

La mayor diferencia de calidad se logra más que todo por el tipo de tinta, así se determina la duración del producto y el tipo de categoría. Y en el mercado existen varias marcas, acota.

En el mercado también se consiguen los papeles titanium y de seguridad. El primero es abrillantado y tiene las mismas intensidades del anterior. El otro viene según el espesor: 8, 10 micras. Los hay transparentes y ahumadas.

"Eso ayuda a neutralizar, un poco, las consecuencias que pueda generar el golpe de un objeto en el vidrio para que no penetre y el conductor no reciba en el rostro los vidrios. Protege al pasajero".

Según el grado de micras protegerá más o menos el vidrio. Sobre este papel o lamina se puede colocar el papel ahumado.

Sencillo y práctico

El proceso de colocación del papel ahumado es sencillo, pero requiere de mucha práctica, "es un arte", señala Silva.

Hay que limpiar bien la superficie interna del vidrio (que es donde se coloca el papel) para quitar el sucio y el polvo.

"Personalmente prefiero comenzar cortando el papel según las medidas que tenga el vehículo a trabajar. Utilizo una pistola caliente para moldear el papel a la forma del vidrio. El proceso puede durar dos horas aproximadamente. Si hay que retirar el papel que está vencido uno puede tardar hasta dos horas y media. La experiencia va a determinar el éxito de una buena instalación".

Este producto dependiendo de la marca y características, varía en sus fechas de vencimiento, es decir, desde un año hasta cuatro y ocho años. También va a incidir el tiempo en que el vehículo esté expuesto al sol.

Metros necesarios

Carlos Silva explica que para los automóviles pequeños son necesarios cinco metros, para los grandes seis y para las camionetas entre siete y ocho metros.

En cuanto los costos "para un vehículo pequeño Bs 2.000 y para uno grande 2.500. Los que son polarizados pueden llegar a costar Bs 6.000. Eso varía según el local. El cliente tiene la última palabra luego que uno le explica las características, garantías y durabilidad del producto".